噴油器回油管如何選擇

檢查該柴油機線(xiàn)路及控制器正常，將輸油泵、噴油器送原廠(chǎng)檢測后確認無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，由此判斷故障在油路、預濾器或精濾器處。將燃油箱至預濾器、預濾器至低壓泵、低壓泵至精濾器、精濾器至噴油泵的輸油管均換成透明膠管，重新按照規定力矩緊固油管頭接螺栓，柴油箱內重新加入清潔的柴油對油路進(jìn)行排空，運行一段時(shí)間后還是出現熄火問(wèn)題。

共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動(dòng)力矩比傳統油泵小得多。共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和組成的閉環(huán)系統中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對公共供油管內的油壓實(shí)現精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機的轉速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動(dòng)機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷?？刂茋娪推鞯膰娪土?，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(cháng)短。

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complete)內的針閥頭部已斷,噴油器的止回閥有點(diǎn)卡阻,卡阻在開(kāi)啟位?？赡苁谴烁讎娪推鞴收蠈е氯加拖到y中氣體的產(chǎn)生。噴油器噴油結束后,氣缸內的高壓氣體通過(guò)噴嘴經(jīng)噴油器內部通道進(jìn)入到燃油回油管路,再進(jìn)入到集油井內

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壓力小于作用于噴油嘴針閥承壓面上的壓力時(shí),針閥上升,燃油經(jīng)噴油嘴噴孔噴入燃燒室。此外,噴油器內部泄漏的燃油,通過(guò)噴油器回油管和共軌的回油管一起DES接到高壓油泵的回油管處,匯總后經(jīng)一根總的回油管一起流回燃通過(guò)使用情況來(lái)看,油路故障常見(jiàn),主要是由于油品的質(zhì)量問(wèn)題以及使用、維護不當等原因造成的。

如果油管供油不均勻，應調整油缸供油。特別是在冬季，天氣相對寒冷的時(shí)候，容易出現的問(wèn)題是噴油器壓力不足，柴油霧化不良。有必要修理噴油器或更換噴油器。

柴油發(fā)電機組噴油器噴油少的原因是噴油器針閥偶件磨損，使回油增多；噴油壓力過(guò)高，噴油延續時(shí)間短，噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法擰松噴油器回油管接頭螺絲，如有較多柴油不斷，說(shuō)明針閥磨損，應予以更換。如果回油管不回油，會(huì )使噴油器上腔燃油增多，壓力增大，針閥在打開(kāi)時(shí)上行阻力大，噴油器工作性能惡化，應清理堵塞物。

檢查噴油器密封的方法:拆下靠噴油泵一端的高壓油管,插入盛有油的杯中,使柴油機空轉,若油杯中有氣泡冒出,說(shuō)明針閥偶件不密封,如圖所示。

目前行業(yè)同類(lèi)車(chē)型使用較為普遍的第七支噴油器技術(shù)，第七噴油器是在排氣管前端額外布置的一個(gè)噴油器，通過(guò)額外提供能量增加排氣溫度或過(guò)濾體溫度，將DFP過(guò)濾器中顆粒物燃燒掉實(shí)現再生，以此滿(mǎn)足排放要求，效率較低；由于采用第七支噴油器需借助其向后處理噴油，才能滿(mǎn)足法規要求，不僅不能很好的保障經(jīng)濟性，同時(shí)也加大了維護的時(shí)間。同時(shí)噴油器屬于易損零部件，增加一個(gè)噴油器，增加油管更換時(shí)就得讓咱們卡友增加近兩千元的成本；每一支噴油器都需要燒油，多一支噴油器油耗也會(huì )更高。

為了縮小泄漏的排查范圍，維修人員將低壓油管用油管夾具阻斷，再次測量高壓側保持壓力，仍然異常。這說(shuō)明泄漏點(diǎn)位于高壓燃油泵之后的油路。于是拆下噴油器逐一進(jìn)行加壓試驗，當拆下3缸噴油器時(shí)，發(fā)現存在輕微的漏油現象（圖1）。

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（高壓共軌）燃油供給系統主要由油箱、LP泵、濾清器、油水分離器、高低壓油管、高壓泵、高壓共軌組件、噴油器、預熱裝置及各種傳感、ECM等基本部分組成。其基本功用是根據柴油機的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化良好的柴油以一定的要求噴入氣缸內，并使這些燃油與空氣迅速地混合和燃燒。所謂定時(shí)就是按照供油相位要求；定量就是保證一定的油量，滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求；定壓則要求噴入氣缸的燃油具備一定的動(dòng)能與空氣進(jìn)行混合。

在這里有兩個(gè)比較重要的技術(shù)：壓電式噴油器以及控制策略。其中，壓電式噴油器主要核心部件為壓電晶體以及針閥部分組裝成。區別于其他車(chē)用電磁閥方式噴油器，該噴油器沒(méi)有電磁閥開(kāi)合的過(guò)程，在系統工作的時(shí)候，可以將針閥頂開(kāi)，釋放儲集的來(lái)自于油管的高壓燃油。

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